221 / 390
215
1
ОКТЯБРЯ
УЧАСТОК АРМАВИР – СТАВРОПОЛЬ
ТУАПСИНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
(К 100-ЛЕТИЮ СО ДНЯ ОТКРЫТИЯ)
Когда-то мост дорогой был железной
И по нему ходили поезда…
Теперь же на его высоких стенах
Лишь альпиниста встретишь иногда.
Строительство Туапсинской железной дороги началось в начале ХХ
века, так как Кубанская область искала выход к Чёрному морю. В 1903 году
последовало высочайшее разрешение о строительстве железнодорожной ли-
нии от Армавира до Туапсе – новому чёрноморскому порту России. Прошло
пять лет. И в 1908 году было образовано акционерное общество, возглавляе-
мое инженером путей сообщения, статским советником Петром Николаеви-
чем Перцевым.
В 1910 году была создана железнодорожная комиссия, которую возгла-
вил известный в то время статский советник, писатель И. Д. Сургучёв. Цель
её – соединить Армавиро-Туапсинскую железную дорогу со Ставрополем. 28
мая 1911 года Департамент железнодорожных дел утвердил смету на соору-
жение новой линии Армавир – Ставрополь – Петровское (сейчас город Свет-
лоград) с ветками на Благодарное (сейчас город Благодарный) и Винодельное
(сейчас город Ипатово). Общая протяжённость такой линии составила 334
версты, а проектная стоимость – 25683920 рублей.
От Ставрополя до Армавира трасса в 114 вёрст проектировалась инже-
нером Александром Эдмундовичем Лашем и Иосифом Годзевичем.
Этот участок Туапсинской железной дороги был самым сложным. Го-
ристый рельеф Ставропольской возвышенности требовал специальной про-
ходки. Насыпные дамбы, мосты и прочие строительные сооружения делались
вручную с помощью лопат, кирок, тачек и примитивных подъемных машин.
Каждая верста «железки» обходилась в 60 тысяч и более рублей. И это при
том, что в царское время за рубль давали два – три доллара.
В Мамайском лесу сохранились два остова мостов. Немецкий мост –
одно из крупных каменных сооружений бывшей Туапсинской железной до-
роги, построенное из известняка-ракушечника Среднесарматского моря. Вы-
сота моста 20 метров, а длина примерно 80 метров. Он имеет дугообразную
форму. Величественные, но очень изящные колонны поддерживают арки
моста, и создается впечатление, что исполин будто парит в воздухе.
Соединяя склоны ставропольской балки
Реки Мамайки, в тишине лесной,
Среди деревьев мост Немецкий
Застыл, как призрак, над землёй…