199 / 494
195
22
МАЯ
МИХАИЛ ТРИФОНОВИЧ СОТНИКОВ
(К 100-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ)
22 мая 1917 года в станице Новоекатериновской ныне Кочубеевского
района Ставропольского края в семье потомственного линейного казака
Трифона Николаевича Сотникова родился сын Михаил. В 1920 году в связи
с политикой большевиков, направленной на лишение казачества политиче-
ских и военных прав, Сотниковы переехали в село Маламино Кубанской об-
ласти. В это трудное время Михаил учился в школе и помогал дома по хозяй-
ству. Здесь он окончил 7 классов и получил неполное среднее образование.
В 1938 году Михаил был призван на срочную службу, которую прохо-
дил в 80-м отдельном строительном батальоне Тихоокеанского флота. После
увольнения в запас вернулся домой. В Маламино Михаил окончательно по-
нял, что не может обходиться без моря. Поэтому с 1940 года он работал мо-
тористом на плавучем маяке «Астраханский приёмный» Гидрографического
отдела Каспийской военной флотилии и на маяке «Кизыл-Су» в Красново-
дске.
В 1941 году Германия напала на СССР, и все мужчины, считая своим
долгом защиту Родины, уходили на фронт. Михаил так же, как и многие дру-
гие, хотел сражаться. В 1942 году он был призван в Военно-Морской Флот
республиканским военкоматом Азербайджанской ССР, так как штаб Каспий-
ской военной флотилии находился в то время в городе Баку. Каспийская во-
енная флотилия, где Сотников служил мотористом, стала составной частью
Волжской военной флотилии, принимавшей участие в Сталинградской битве.
В 1944 году Михаил был направлен в Днепровскую военную флотилию, ко-
торая была создана в связи с выходом Красной Армии к Днепру в сентябре
1943 года из кораблей Волжской военной флотилии. В то время Сотников
являлся старшиной 2-й статьи и руководил отделением мотористов. В Днеп-
ровской военной флотилии он стал командиром полуглиссера ПГ-111 1-го
отдельного отряда полуглиссеров 1-й бригады речных кораблей.
Деревянные, открытые всем ветрам катера, по виду и размерам мало
чем отличались от нынешних речных моторных лодок – такими были полу-
глиссеры военного времени, когда-то выпускавшиеся как мирные служебно-
разъездные катера НКЛ-27. С началом войны их ввели в состав Волжской во-
енной флотилии. В дальнейшем, по мере перенесения боевых действий на
запад, они стали частью Днепровской флотилии. От экипажа ПГ, состоявше-
го из двух человек – командира и моториста-пулемётчика, требовались не-
обычайная смелость и решительность, умение мгновенно оценивать любую
ситуацию. Кроме всего прочего, они должны были прекрасно разбираться в
навигационной обстановке. Именно мелкосидящим полуглиссерам приходи-
лось прокладывать путь тяжёлым кораблям флотилии при движении по не-
знакомым участкам рек и каналов. И всё это при полном отсутствии каких-
либо навигационных знаков, а то и карт, когда фарватеры, как правило, были
заминированы или загромождены, а причалы взорваны.